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プリウスαとM6を比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとM6の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   BMW  M6
VS
39万円325万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 253.8万円928万円
M6の相場表を見る
1276 中古車掲載台数 20
  • トヨタ プリウスα 1.8 G 

    本体価格
    174.6万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション GRスポーツ 

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 1オーナー純正SDナビ地デジBT接続ETC・LED

    本体価格
    49.4万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 8インチナビ Bカメラ ETC BTオーディオ

    本体価格
    64万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正ナビTV後席モニタースマートキーフォグ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ナビ Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    110.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 社外ナビ バックカメラ LED クルコン ETC

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ バックカメラ TV ETC DVD再生

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション メモリーナビ(フルセグ)

    本体価格
    135.3万円

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    本体価格
    359.9万円

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    928万円

  • BMW M6 4.4 アクラポACUUAIR3DMパフォBROCADE

    本体価格
    475万円

  • BMW M6 5.0 赤革 カーボン内装 シートヒーター ETC

    本体価格
    328万円

  • BMW M6  レーダー探知機 ETC 5MT

    本体価格
    898万円

  • BMW M6 5.0 ナビ TV ETC Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
    253.8万円

  • BMW M6 5.0 V10 本革

    本体価格
    335万円

関東
409
114.7万円
関西
180
116.5万円
東海
194
105.2万円
北海道
19
90.9万円
九州
193
122.7万円
東北
107
119.9万円
北陸・甲信越
71
115.2万円
中国
58
117.9万円
四国
45
111.6万円
地域別台数
関東
7
675.6万円
関西
5
904.8万円
東海
5
374.2万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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プリウスαとM6のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   BMW  M6
235万円362.2万円 新車時価格 1695万円2321万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1797 排気量(cc) 4394
99 最高出力(馬力) 560~600
FF 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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