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プリウスαとキャパを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとキャパの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ホンダ  キャパ
VS
30万円269.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 38万円79万円
キャパの相場表を見る
1344 中古車掲載台数 2
  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 純正8インチHDDナビ・ビルトインETC

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S フルセグTVメモリーナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション スカイライトパッケージ サンルーフ 修復歴無し

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 社外2本出しマフラー 社外テールレンズ

    本体価格
    102.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 1年間走行距離無制限保証付き

    本体価格
    90万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S モデリスタフルエアロ・フルセグ・ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ TV ETC 前後ドラレコ 記録簿7枚

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビTV BT音 Bカメラ ETC 整備保証付

    本体価格
    72.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション LEDライト ETC プッシュスタート 純正17AW

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション スカイライトパッケージ スカイライトパッケージ・ナビ・Bluetooth

    本体価格
    64.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ キャパ 1.5 Lタイプ 4WD 記録簿7枚 保証書 取説 法人ワンオーナー

    本体価格
    79万円

  • ホンダ キャパ 1.5 Gタイプ フルエアロ 社外17インチアルミホイール

    本体価格
    38万円

関東
437
111.5万円
関西
209
116.2万円
東海
207
104.2万円
北海道
21
87万円
九州
191
119.6万円
東北
118
122.1万円
北陸・甲信越
57
113.2万円
中国
59
108.5万円
四国
45
115.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
38万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
79万円
四国
0
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プリウスαとキャパのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ホンダ  キャパ
235万円362.2万円 新車時価格 129.8万円172.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 3775×1640×1650  他
1797 排気量(cc) 1493
99 最高出力(馬力) 98
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 14.6~15.4km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

大きなガラスエリアで取り回しがラクチン

ロゴとプラットフォームを共有した背高の5ドアハッチバック。スペース効率を追求した室内はマルチモードリアシートによる多彩なシートアレンジが可能で使い勝手はミニバン並みといえる。全長を3775mmに抑えた四角いボディは大きなガラスエリアで見切りが良く、取り回ししやすい。エンジンは1.5Lの直4のみで、これにステアリングに付いたスイッチで走行モードを切り替えられるCVTと組み合わされる。前席エアバッグとABSが標準装備される。(1998.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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