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プリウスαとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとRX-8の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   マツダ  RX-8
VS
30万円265万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 19.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
1371 中古車掲載台数 371
  • トヨタ プリウスα 1.8 S メモリーナビ付き

    本体価格
    78万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正ワンセグナビ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    107万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 禁煙車 モデリスタ 純正7型ナビ フルセグ

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII 衝突被害軽減システム 純正SDナビ 7人乗

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション モデリスタエアロ ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    97.6万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    154万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 禁煙車 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    148.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション 下取1オ-ナ禁煙車HDDナビLED純正スポイラ-

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII ナビ・全国1年保証付き

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S CVT スマートキー ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    39万円

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  • マツダ RX-8 タイプRS 全車保証付

    本体価格
    308万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
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    本体価格
    54.9万円

  • マツダ RX-8 タイプS ADVANレーシングアルミ HKS車高調 ナビ

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル ETC・CD・HID・キーレス・アルミ

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-8 タイプS ORCライトクラッチ新品/バックカメラ/ETC

    本体価格
    146万円

関東
435
111.3万円
関西
203
115.3万円
東海
220
104.6万円
北海道
24
85.1万円
九州
196
120.3万円
東北
125
122.2万円
北陸・甲信越
62
109.2万円
中国
61
108.5万円
四国
45
115万円
地域別台数
関東
150
114.8万円
関西
35
129.8万円
東海
55
144.2万円
北海道
11
92.3万円
九州
38
105.3万円
東北
10
74.1万円
北陸・甲信越
11
121.4万円
中国
38
135.8万円
四国
23
73.6万円

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プリウスαとRX-8のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   マツダ  RX-8
235万円362.2万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1797 排気量(cc) 1308
99 最高出力(馬力) 210~250
FF 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
31km/L 10.15モード燃費 9~10km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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