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プリウスαとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとMクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
30万円269.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 79万円258万円
Mクラスの相場表を見る
1355 中古車掲載台数 26
  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック メモリーナビ(フルセグ)

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S スマートキー ETC

    本体価格
    75.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ 衝突軽減 ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    179.1万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 純正SDナビ Bモニ ワンセグ ETC

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック フロント社外エアロ/LEDヘッドライト/

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ワンオーナー サポカー メモリーナビ ETC

    本体価格
    132万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 1オーナ ナビ地デジバックカメラ スマート

    本体価格
    72.6万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション (純正ナビ)TVフルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ S 

    本体価格
    88万円

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    応談

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    189.5万円

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    198万円

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    193万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD AMGエクスクルーシブPKG RSP 純正ナビ HID

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    本体価格
    114.8万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD ランニングボード/カールソンAW/AT修理済み

    本体価格
    98万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD 禁煙 AMGエクスクルーシブ・コンフォートP

    本体価格
    230.2万円

関東
430
111.9万円
関西
206
115.4万円
東海
216
105.1万円
北海道
22
88万円
九州
194
118.8万円
東北
119
122.5万円
北陸・甲信越
61
109.5万円
中国
60
109万円
四国
47
114.7万円
地域別台数
関東
10
188.4万円
関西
5
210.6万円
東海
3
193.5万円
北海道
3
167.7万円
九州
2
155万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
1
219.8万円
中国
0
---
四国
1
255万円

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プリウスαとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   メルセデス・ベンツ  Mクラス
235万円362.2万円 新車時価格 750万円907.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1797 排気量(cc) 2986~3497
99 最高出力(馬力) 258~306
FF 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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