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プリウスαとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとSLクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
30万円269.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1344 中古車掲載台数 201
  • トヨタ プリウスα 1.8 S 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    79.3万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S スマートキー/バックカメラ/ETC

    本体価格
    59万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック /禁煙/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 禁煙 8型ナビ BT クルコン LED

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ フルセグ バックカメラ 社外17AW

    本体価格
    77万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S SDナビフルセグTV バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビ/TV/Bカメラ/ETC/コーナーセンサー

    本体価格
    56万円

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    本体価格
    1100万円

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    本体価格
    1280万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション フルレザー仕様 ポプラウッドインテリア

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 320SL

    本体価格
    220万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL R107オリジナルコンディション 

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 

    本体価格
    368万円

関東
437
111.5万円
関西
209
116.2万円
東海
207
104.2万円
北海道
21
87万円
九州
191
119.6万円
東北
118
122.1万円
北陸・甲信越
57
113.2万円
中国
59
108.5万円
四国
45
115.1万円
地域別台数
関東
77
650.1万円
関西
40
555万円
東海
42
533.2万円
北海道
9
422.4万円
九州
19
437.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
4
478.3万円

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プリウスαとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   メルセデス・ベンツ  SLクラス
235万円362.2万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797 排気量(cc) 2996~4663
99 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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