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プリウスαとコルトを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとコルトの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   三菱  コルト
VS
30万円269.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1348 中古車掲載台数 133
  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション EUROUエアロメモリナビBカメラETC

    本体価格
    120.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正ナビ  地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ 5人乗り

    本体価格
    98万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII 車検令和9年6月 アルパイン9インチナビ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション 

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 禁煙車/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 禁煙 純正ナビ リアカメラ スマートキー

    本体価格
    100万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G メモリーナビ&フルセグTV

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 社外ナビ・フルセグTV・Bluetooth

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 車高調 社外16AW HDDナビ ETC 自社 ローン

    本体価格
    78.6万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル BLITZ車高調 ラリーアートマフラー

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    61.1万円

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    13.5万円

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    128.9万円

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    75万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT ナビ TV キーレス HID フォグ

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    60万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT ETC ナビ 社外マフラー ドラレコ

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 検2年 5MT ターボ 自社 ローン

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 検R7/9 5MT キーレス ETC アルミ CD

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    54.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 ブルームエディション 専用シート

    本体価格
    6.9万円

関東
437
111.5万円
関西
207
115.7万円
東海
209
104.6万円
北海道
21
87万円
九州
191
119.6万円
東北
119
122.1万円
北陸・甲信越
58
112.7万円
中国
59
108.5万円
四国
47
114.7万円
地域別台数
関東
43
64.5万円
関西
15
50.5万円
東海
20
78.3万円
北海道
11
51.2万円
九州
8
50.7万円
東北
14
58.8万円
北陸・甲信越
13
44.7万円
中国
5
56.8万円
四国
4
21.6万円

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プリウスαとコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   三菱  コルト
235万円362.2万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1797 排気量(cc) 1332~1499
99 最高出力(馬力) 90~163
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名、5名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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