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プリウスαとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   日産  スカイラインGT-R
VS
30万円269.9万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
1350 中古車掲載台数 220
  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファSチューンブラック2 ドラレコ ETC バックモニター

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ G 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション /トヨタ認定中古車 ナビ&バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's (1オーナー) 社外ナビ地デジBカメラETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII 

    本体価格
    229万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII ナビ TV ETC バックカメラ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ワンオーナ ディーラー記録簿 禁煙車

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション 

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション ナビ Bカメラ ETC 純エアロ

    本体価格
    87.7万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    1478万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII N1 4WD ノーマル車ユーザー買取車純正AW保証書

    本体価格
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    本体価格
    600万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 外品パーツ

    本体価格
    2330万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMOメーター/HKSタービン/RECARO/全塗

    本体価格
    970万円

関東
439
111.4万円
関西
207
115.5万円
東海
209
105.1万円
北海道
22
86.2万円
九州
193
119.4万円
東北
117
123.5万円
北陸・甲信越
57
113.2万円
中国
59
108.5万円
四国
47
114.7万円
地域別台数
関東
77
1761.2万円
関西
34
1800.7万円
東海
32
1837.9万円
北海道
6
1660.3万円
九州
24
1414.4万円
東北
13
970.2万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1895.9万円
四国
6
2182.5万円

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プリウスαとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   日産  スカイラインGT-R
235万円362.2万円 新車時価格 499.8万円630万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1797 排気量(cc) 2568
99 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
31km/L 10.15モード燃費 8.1km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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