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プリウスαと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαと911カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ポルシェ  911カブリオレ
VS
39万円325万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1281 中古車掲載台数 153
  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ S アルミホイール バックカメラ ナビ

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 禁煙 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 走行距離無制限1年保証車検整備

    本体価格
    73.9万円

  • トヨタ プリウスα Gツーリングセレク フルセグTV付き

    本体価格
    70万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 自社 ローン対応

    本体価格
    124万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ワンオーナー・記録簿・HDDナビ・Bカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション ワンオーナー ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 社外ナビ 社外HID

    本体価格
    58万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ・ETC・バックカメラ・社外アルミホイール

    本体価格
    67万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビTV LEDライト スマートキー ETC

    本体価格
    83.6万円

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ/PASM/スポエグ/エアシート

    本体価格
    1145.1万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ 純正20AW マホガニーインテリア

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    1549.8万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポエグ

    本体価格
    1588万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    3298万円

関東
406
114.7万円
関西
180
116.3万円
東海
197
106.1万円
北海道
20
93.8万円
九州
192
123.5万円
東北
106
120.3万円
北陸・甲信越
76
113.4万円
中国
59
117万円
四国
45
111.5万円
地域別台数
関東
54
2032.4万円
関西
29
1989.3万円
東海
40
2103.1万円
北海道
0
---
九州
10
2074.1万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1546.7万円
中国
11
1853.3万円
四国
2
1380万円

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プリウスαと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ポルシェ  911カブリオレ
235万円362.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1797 排気量(cc) 2981~3745
99 最高出力(馬力) 385~650
FF 駆動方式 RR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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