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プリウスαとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
39万円325万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1282 中古車掲載台数 134
  • トヨタ プリウスα 1.8 S フルセグバツクカメラドライブ レコーダー

    本体価格
    80万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション モデリスタエアロ 8型ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    110.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII 純正アルミ ETC ハロゲン スマートキー DVD

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正8インチナビ ETC モデリスタエアロ

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ S ワンオーナー ナビ・フルセグTV

    本体価格
    58万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ワンオーナー 禁煙車 プッシュスタート

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ プリウスα S 車検整備付/走行距離69524キロ/ 1年保証距離無制限 走行距離69524キ

    本体価格
    73万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G Bluetooth ナビ ETC Bカメラ iストップ

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション キーフリー 純正8インチナビTV LEDライト

    本体価格
    83.8万円

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    178万円

関東
412
114.4万円
関西
180
116万円
東海
196
105.4万円
北海道
19
90.9万円
九州
192
123万円
東北
106
120.3万円
北陸・甲信越
74
113.6万円
中国
58
117.9万円
四国
45
111.5万円
地域別台数
関東
49
164.2万円
関西
23
208万円
東海
21
157.2万円
北海道
19
189.1万円
九州
5
189万円
東北
5
185.1万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
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プリウスαの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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プリウスαとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   スバル  インプレッサハッチバックSTI
235万円362.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797 排気量(cc) 1994~2457
99 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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