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プリウスαとカローラセレスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとカローラセレスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   トヨタ  カローラセレス
VS
38.8万円269.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 ---
カローラセレスの相場表を見る
1282 中古車掲載台数 1
  • トヨタ プリウスα 1.8 G 

    本体価格
    86.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション GRスポーツ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正ナビフルセグ バックモニター ETC

    本体価格
    80万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション (後期型)ワンオーナー車 純正7型ナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    145万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G スマートキー クルコン オートライト

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタサス&ホイール/純ナビ/Rカメラ

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション ワンオーナー/フルセグTV付ナビ/ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック ユーザー買取/禁煙/ナビ/ドラレコ/Bカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    104.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラセレス 1.6 Gタイプ 5速MT車 シルバーヘッド アルミホイール

    本体価格
    応談

関東
400
115.2万円
関西
200
116.7万円
東海
195
108.6万円
北海道
18
84.3万円
九州
193
122.2万円
東北
108
117.3万円
北陸・甲信越
63
115.9万円
中国
60
112.8万円
四国
45
115.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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カローラセレスの中古車を探す

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プリウスαとカローラセレスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   トヨタ  カローラセレス
235万円362.2万円 新車時価格 129万円198.2万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4365×1695×1310  他
1797 排気量(cc) 1498~1587
99 最高出力(馬力) 100~165
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

上質感を演出したスポーティセダン

カローラ/スプリンターのシャーシをベースに、クーペ風のボディを載せたスタイリッシュなセダン。マリノは前後のデザインが異なる兄弟車だ。ボディはスポーティさを演出するために、ローシルエットフォルムを採用。キャビンを極力コンパクトにしたことで、居住性はセダンとしてはミニマムと言える。インテリアデザインも曲線を多用したスポーティなもので、カローラとは異質の上級感を実現している。サスペンションにはストラット式を採用し、スポーティさと快適さを両立。エンジンは160psを発生する1.6Lの直4の20Vと1.6L&1.5Lの直4ハイメカツインカムの3種類だ。(1992.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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