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ステップワゴンとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
4.9万円510万円
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中古車相場 55万円215万円
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4253 中古車掲載台数 139
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ナビ  フルセグ  Bカメラ  ETC  LED  AW

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G E セレクション 後期/Bluetooth対応/9インチナビ/クルコン

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正ナビ/ETC/TV/DVD/ベンチシート

    本体価格
    77万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 登録済未使用車 純11.4型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    375.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット メモリーナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 純正10インチナビ 後席モニター ETC20

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 純正ナビ HID Bカメラ 16AW ドラレコ ETC

    本体価格
    68.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 千葉県仕入/禁煙/11.4型ナビ

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 全方向カメラ ナビ・TV Bカメ ETC

    本体価格
    85万円

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    129.1万円

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    76万円

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    本体価格
    84.8万円

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    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    140万円

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    本体価格
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  • トヨタ カムリハイブリッド Gパッケージ Bluetooth対応フルセグナビ

    本体価格
    115万円

関東
1433
190.9万円
関西
617
188.9万円
東海
601
250.8万円
北海道
193
166.5万円
九州
540
197.6万円
東北
329
173.1万円
北陸・甲信越
266
198.6万円
中国
157
248.6万円
四国
117
218.2万円
地域別台数
関東
40
123.5万円
関西
13
112.2万円
東海
19
112.6万円
北海道
3
140.1万円
九州
25
125万円
東北
12
127.1万円
北陸・甲信越
10
109.3万円
中国
10
115.6万円
四国
7
156.3万円

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ステップワゴンとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  カムリハイブリッド
299.9万円406.7万円 新車時価格 304万円402.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1496~1993 排気量(cc) 2493
145~150 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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