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エクストレイルとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 60万円239.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
4035 中古車掲載台数 151
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正ナビドラレコ

    本体価格
    218.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    111.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt ブラック エクストリーマーX エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD ナビ 全周囲 衝突軽減 クルコンPバックドア

    本体価格
    155万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 禁煙車 メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    170.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット・全席シートヒーター

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD 

    本体価格
    79万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 保証付 事故無 Tチェーン

    本体価格
    119万円

  • 日産 エクストレイル モードプレミアi 9型ナビ 全周囲 レダクル 電動R 革シート

    本体価格
    203.7万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE エクストリーマーX 4WD ユーザ買取ナビ全周囲カメラクルコン1オナ

    本体価格
    397.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 9型ナビ プロパイロット 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    233.1万円

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    175万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ SDナビ/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

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    本体価格
    85.7万円

関東
992
183万円
関西
473
213.8万円
東海
546
196.7万円
北海道
398
159.9万円
九州
569
197.5万円
東北
430
160.4万円
北陸・甲信越
353
167万円
中国
179
175.4万円
四国
95
163.5万円
地域別台数
関東
50
117.8万円
関西
10
104.7万円
東海
27
115.7万円
北海道
2
115.5万円
九州
29
122.1万円
東北
11
134.3万円
北陸・甲信越
7
113.4万円
中国
11
113.5万円
四国
4
125.7万円

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エクストレイルとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  カムリハイブリッド
319.9万円533.3万円 新車時価格 304万円402.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1497 排気量(cc) 2493
144 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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