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インプレッサXVとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
25万円212.7万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 60万円239.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
547 中古車掲載台数 149
  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビ/バックカメラ/パワーシート/ETC

    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    137.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 純正ナビ地デジテレビ・ブルートゥース

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 寒冷地仕様 衝突軽減 追従クルーズ

    本体価格
    125.8万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    55万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオナ クルコン 社外SDナビ Bカメラ

    本体価格
    71.8万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i プラウド エディション 4WD アイサイト 特別仕様車 ナビ 禁煙車

    本体価格
    123.5万円

  • スバル インプレッサXV アドバンス スタイルエディション 

    本体価格
    259.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 

    本体価格
    96.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    153.9万円

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  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ メモリーナビ バックモニター ナノイーAC

    本体価格
    90万円

  • トヨタ カムリハイブリッド カムリハイブリッド Gパッケージ 

    本体価格
    98万円

関東
137
105.5万円
関西
55
128.6万円
東海
40
124.7万円
北海道
94
106.2万円
九州
52
107.4万円
東北
80
102.2万円
北陸・甲信越
63
98.2万円
中国
18
111.6万円
四国
8
94.4万円
地域別台数
関東
49
117.4万円
関西
10
104.7万円
東海
26
116.4万円
北海道
2
115.5万円
九州
29
122.1万円
東北
11
134.3万円
北陸・甲信越
7
113.4万円
中国
11
113.5万円
四国
4
123万円

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インプレッサXVとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   トヨタ  カムリハイブリッド
219.5万円332.6万円 新車時価格 304万円402.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1995 排気量(cc) 2493
150 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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