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クリッパーとピクシススペースを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとピクシススペースの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   トヨタ  ピクシススペース
VS
5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 1万円105万円
ピクシススペースの相場表を見る
736 中古車掲載台数 311
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 衝突軽減 キーレスキー アイドリングSTOP

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 7型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    130万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正カーナビ・バックビューモニター

    本体価格
    122.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 当社試乗車アップ 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    112.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ メモリーナビ バックビューモニター

    本体価格
    120万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD CVT フルタイム4WD

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 5速マニュアル車 ラジオ ハイルーフ

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 クリッパー バン660DX 4名 届出済未使用車 障害物センサー キーレス

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ スマートキー 両側電動スライドドア CVT

    本体価格
    139万円

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    24万円

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    34.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

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  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G ナビ/TV/CD/Bカメラ HIDヘッドライト

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    33万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L キーレスキー 純正オーディオ

    本体価格
    20万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD 

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 社外アルミ HID スマートキー

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD 4WD ワンオーナー エンジンスターター

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD 社外ナビ ETC Iストップ HID

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    98万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 車検9年1月HIDライトスマートキー

    本体価格
    41.8万円

関東
205
113万円
関西
141
107.7万円
東海
203
120.3万円
北海道
20
104.7万円
九州
75
105.8万円
東北
26
116.4万円
北陸・甲信越
23
97.7万円
中国
24
134.4万円
四国
19
92.6万円
地域別台数
関東
73
37.9万円
関西
38
39万円
東海
32
35.3万円
北海道
31
47.3万円
九州
57
40.8万円
東北
27
51.3万円
北陸・甲信越
29
35.7万円
中国
12
32.9万円
四国
12
34.8万円

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クリッパーとピクシススペースのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   トヨタ  ピクシススペース
133.3万円200.2万円 新車時価格 112万円166.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655  他
658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27.5km/L

---
解説

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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