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ピクシススペースと208を比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースと208の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   プジョー  208
VS
11万円105万円
ピクシススペースの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
292 中古車掲載台数 281
  • トヨタ ピクシススペース 660 X スマートキー 純正ナビ フルセグテレビ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X ナビ 地デジ Bカメラ 新品タイヤ交換済

    本体価格
    46.5万円

  • トヨタ ピクシススペース スタンダード F5 4WD マニュアル 4WD

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD キーレス WSRS ABS エコアイドル

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 後期 ナビ TV Bluetooth ETC スマートキー

    本体価格
    23.5万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 社外ナビ ETC ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS HID スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD ライトレベライザー キーレスエントリー

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD 4WD ワンオーナー エンジンスターター

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L アイドリングストップ・純正CDオーディオ

    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    124.5万円

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    299万円

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  • プジョー 208 アリュール ETC/バックカメラ/リヤソナー/AppleCARplay

    本体価格
    89万円

  • プジョー 208 ロラン ギャロス 限定車ガラスルーフ白革ナビBluetooth禁煙

    本体価格
    62.8万円

  • プジョー 208 GTi 6速マニュアル ターボ OZアルミ ETC

    本体価格
    16万円

  • プジョー 208 GT 全方位カメラ クルーズコントロール

    本体価格
    278.2万円

  • プジョー 208 ファースト セレクション 

    本体価格
    72.9万円

  • プジョー 208 GT SR アクティブB ACC ナビTV 半革 3本爪LED

    本体価格
    263.5万円

  • プジョー 208 スタイル 1オーナー・社外ナビ/地デジ・軽減ブレーキ

    本体価格
    66万円

関東
69
39.9万円
関西
31
41.3万円
東海
28
36.7万円
北海道
25
44.2万円
九州
56
38.5万円
東北
23
49.4万円
北陸・甲信越
30
39.8万円
中国
13
31.7万円
四国
17
36.8万円
地域別台数
関東
97
150.6万円
関西
33
137万円
東海
55
157.6万円
北海道
10
168.7万円
九州
26
130.6万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
17
116.6万円
中国
9
149万円
四国
9
65万円

ピクシススペースの中古車を探す

208の中古車を探す

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ピクシススペースと208のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   プジョー  208
112万円166.2万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
52~64 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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