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プリウスPHVとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとSQ2の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   アウディ  SQ2
VS
42万円390.5万円
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中古車相場 238万円464.6万円
SQ2の相場表を見る
731 中古車掲載台数 15
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 純正ナビ/寒冷地仕様/シートヒーター/ETC

    本体価格
    165.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 11.6型ナビ・TV・Bカメラ・TSS・急速充電

    本体価格
    253万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ソーラーパネル モデリスタ 純正11.6ナビ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 専用エアロ TSS 9型ナビ 暖シート 充電有

    本体価格
    221万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ローダウン 9インチナビ フルセグ DVD再生

    本体価格
    240.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC・外AW

    本体価格
    68万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 純正SDナビ モデリスタエアロ ドラレコ ETC

    本体価格
    80万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ BSM/PシートH/ETC2.0/Bカメラ/AW/LDA/TSS

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 純ナビ Bカメラ ETC HID Sヒーター 禁煙

    本体価格
    109万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ BSM全方位カメラクルコンETCフルエアロ

    本体価格
    269.5万円

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  • アウディ SQ2 2.0 4WD 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    318万円

関東
248
189.4万円
関西
86
190万円
東海
124
183.5万円
北海道
6
181万円
九州
82
200.1万円
東北
43
200.3万円
北陸・甲信越
38
182.2万円
中国
63
213.3万円
四国
41
205.5万円
地域別台数
関東
7
328.9万円
関西
2
392.5万円
東海
1
291万円
北海道
2
298.5万円
九州
1
288万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
406.8万円
中国
0
---
四国
0
---

プリウスPHVの中古車を探す

SQ2の中古車を探す

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プリウスPHVとSQ2のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   アウディ  SQ2
317.8万円439.2万円 新車時価格 599万円644万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1797 排気量(cc) 1984
98 最高出力(馬力) 300
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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