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プリウスPHVとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
42万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 238万円476万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
730 中古車掲載台数 21
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ (GRスポーツ)11.6型インチナビTV Bカメラ

    本体価格
    227万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス 

    本体価格
    139万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    235.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 衝突軽減 ナビ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 純正11.6型ナビ 衝突軽減 バックカメラ LED

    本体価格
    148.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S フルセグ メモリーナビ DVD再生 ETC

    本体価格
    209万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A モデリスタエアロ 外18AW ナビTV ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 

    本体価格
    211.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ ナビ ETC モデリスタ ローダウン

    本体価格
    196万円

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  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 当店管理者ユーザー様下取り車

    本体価格
    238万円

関東
247
189.7万円
関西
85
188.8万円
東海
124
183.2万円
北海道
6
181万円
九州
82
198.7万円
東北
43
200.3万円
北陸・甲信越
37
185万円
中国
63
213.2万円
四国
43
208.6万円
地域別台数
関東
5
342.6万円
関西
7
327.7万円
東海
2
276.6万円
北海道
3
289万円
九州
1
410万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
369.5万円
四国
0
---

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プリウスPHVとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   キャデラック  XT5クロスオーバー
317.8万円439.2万円 新車時価格 619万円786.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1797 排気量(cc) 3649
98 最高出力(馬力) 314
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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