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プリウスPHVと575Mマラネロを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVと575Mマラネロの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   フェラーリ  575Mマラネロ
VS
42万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 1250万円1520万円
575Mマラネロの相場表を見る
729 中古車掲載台数 4
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 11.6インチナビ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    186.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    172万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 禁煙車 モデリスタエアロ SDナビ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 大画面ナビ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ ローダウン 社外18インチ モデリスタ JBL

    本体価格
    応談

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 9インチナビ/TV バックカメラ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ モデリスタエアロ 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    259.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 衝突被害軽減ブレーキ パーキングアシスト

    本体価格
    179万円

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    本体価格
    1520万円

関東
249
190.5万円
関西
87
191.5万円
東海
126
182.2万円
北海道
6
181万円
九州
81
202.2万円
東北
42
198.8万円
北陸・甲信越
38
182.2万円
中国
63
212.4万円
四国
37
210.1万円
地域別台数
関東
2
1385万円
関西
1
1400万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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575Mマラネロの中古車を探す

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プリウスPHVと575Mマラネロのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   フェラーリ  575Mマラネロ
317.8万円439.2万円 新車時価格 2470万円2570万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1935×1275
1797 排気量(cc) 5748
98 最高出力(馬力) 515
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

12気筒車初のF1ギアボックス搭載

フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー&トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではプリウスPHVの中古車は729台、575Mマラネロの中古車は4台掲載しています。
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