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プリウスPHVとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとアスコットの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ホンダ  アスコット
VS
42万円390.5万円
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中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
733 中古車掲載台数 6
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ セーフティセンス・ICS SDナビ Bモニター

    本体価格
    286.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ メモリーナビ・ETC付き

    本体価格
    216.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ セーフティS ナビTV Bカメラ ETC USB

    本体価格
    173.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 純正ナビ ETC 純正アルミ PCSS クルコン

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G 8型ナビ禁煙シートヒーターETCクルコン

    本体価格
    81.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ナビ フルセグ bluetooth Bカメラ

    本体価格
    182.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 衝突軽減装置 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    153.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 11.6inナビ・Bカメラ・モデリスタエアロ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 

    本体価格
    167万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

    本体価格
    59万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

    本体価格
    67万円

関東
248
189.2万円
関西
87
190.6万円
東海
124
183.2万円
北海道
6
181万円
九州
82
200.1万円
東北
43
200.3万円
北陸・甲信越
37
185万円
中国
63
213.3万円
四国
43
208.6万円
地域別台数
関東
5
74.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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プリウスPHVとアスコットのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ホンダ  アスコット
317.8万円439.2万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
1797 排気量(cc) 1996~2451
98 最高出力(馬力) 160~180
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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