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プリウスPHVとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとGLKクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
39.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 108万円428万円
GLKクラスの相場表を見る
645 中古車掲載台数 16
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム シートヒーター

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A モデリスタエアロ純11.6型ナビBカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ ブラインドスポットモニター全周囲カメラ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム プラグインHV・Pアシスト・HUD・BSM

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A バックカメラ・LED・走行距離58000キロ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス 禁煙車 ワンオーナー ソーラーパネル

    本体価格
    209万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ ステアリング&シートレザー張替

    本体価格
    255万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ ワンオーナー モデリスタエアロ

    本体価格
    300.8万円

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    本体価格
    168万円

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    315万円

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  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGスポーツ&レーダーセーフティPKG

    本体価格
    225万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック ブルーエフィシェンシー 4WD 

    本体価格
    208.8万円

関東
182
182.6万円
関西
81
182.4万円
東海
123
172.4万円
北海道
10
166.6万円
九州
79
186.6万円
東北
43
179.1万円
北陸・甲信越
35
184.3万円
中国
59
227.1万円
四国
33
198.4万円
地域別台数
関東
7
254.8万円
関西
1
129.8万円
東海
1
165万円
北海道
1
158万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
221.4万円
中国
1
225万円
四国
1
210万円

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プリウスPHVとGLKクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
317.8万円439.2万円 新車時価格 599万円684万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1797 排気量(cc) 2996~3497
98 最高出力(馬力) 231~306
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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