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プリウスPHVとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとヴィヴィオの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スバル  ヴィヴィオ
VS
39.8万円390.5万円
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中古車相場 27.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
640 中古車掲載台数 26
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    169.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 11.6ナビTV Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ 後期/フルエアロ19AW/11.6型ナビ360カメラ

    本体価格
    231.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S プラグインハイブリッド

    本体価格
    71.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビTV バックカメラ セーフティセンス

    本体価格
    179万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ TSS 8インチナビ フルセグ ETC

    本体価格
    335万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ セーフティS Rモニ 9型ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ワンオーナー タイヤ新品交換 ドラレコ

    本体価格
    141.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 純正ナビ フルセグ Bカメラ クルコン

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 純正9インチフルセグナビ Bluetoo

    本体価格
    202万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー フォグランプ301

    本体価格
    27.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    100万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-R 4WD マニュアル5速 スーパーチャージャー

    本体価格
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  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー

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    59.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 5MT 車高調 マフラー タイベル交換済み

    本体価格
    69.8万円

関東
178
181.1万円
関西
81
180.4万円
東海
126
171.8万円
北海道
10
166.6万円
九州
79
186.5万円
東北
41
178.7万円
北陸・甲信越
35
184.3万円
中国
58
226.8万円
四国
32
197.6万円
地域別台数
関東
11
55.9万円
関西
3
55.2万円
東海
0
---
北海道
2
81.5万円
九州
5
144.2万円
東北
2
37万円
北陸・甲信越
1
80万円
中国
1
49万円
四国
1
---

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プリウスPHVとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スバル  ヴィヴィオ
317.8万円439.2万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1797 排気量(cc) 658
98 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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