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プリウスPHVとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
39.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 70万円200万円
スプリンターカリブの相場表を見る
643 中古車掲載台数 10
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス 純正9インチナビTV フロント&バックカメラ

    本体価格
    217万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S フルセグ Bluetooth 前後ドラレコ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ ΔSOC 4 オプション18incアルミ

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム JBLサウンドシステム 11.6インチナビ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G 禁煙衝突軽減Bバックカメラレーダクルコン

    本体価格
    69万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 禁煙/9型ナビ/ドラレコ前後/GR専用装備有

    本体価格
    200万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 1オーナー/純正9型ナビ/モデリスタ/ACC

    本体価格
    246万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 純正ナビ・フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    109.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    216万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 認定中古/AppleCarPlay対応/バックカメラ

    本体価格
    289.8万円

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  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 5速マニュアル走行距離73420KM

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    89.9万円

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    本体価格
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    203万円

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    185.6万円

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    本体価格
    70万円

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  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 

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    99万円

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    本体価格
    75万円

関東
181
182.6万円
関西
81
182.6万円
東海
123
172万円
北海道
10
166.6万円
九州
78
187.1万円
東北
43
179.1万円
北陸・甲信越
35
184.3万円
中国
59
226.3万円
四国
33
198.4万円
地域別台数
関東
2
144.5万円
関西
2
178.1万円
東海
1
75万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
203万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.5万円
四国
2
135万円

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プリウスPHVとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  スプリンターカリブ
317.8万円439.2万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
1797 排気量(cc) 1587~1762
98 最高出力(馬力) 110~165
FF 駆動方式 4WD、FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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