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プリウスPHVとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
39.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 21.9万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
632 中古車掲載台数 48
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 黒革11.6型ナビ運転支援シートヒーター17AW

    本体価格
    146万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 禁煙・JBL・AC100Vコンセント・BSM・ITS

    本体価格
    107万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 純正11.6型ナビ ETC バックカメラ0

    本体価格
    172.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 禁煙車 純正11.6型ナビ JBL バックカメラ

    本体価格
    146.5万円

  • トヨタ プリウスPHV S トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    78万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 安全装置 ナビ Bカメラ ETC 純正アルミ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 11.6インチ純正ナビ モデリスタアルミ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 買取直販(当店買取車)

    本体価格
    179.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ モデリスタ/9インチサイバーナビ/全方位

    本体価格
    218.1万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 11.6型ナビETC2.0ハーフレザー

    本体価格
    169万円

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    本体価格
    65万円

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 後期型/ハーベストムーンベージュ

    本体価格
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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

    本体価格
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    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 2009年最終モデル ボルドートップ張替済

    本体価格
    82万円

関東
171
179.4万円
関西
78
179.1万円
東海
129
171.1万円
北海道
9
154.7万円
九州
83
186.3万円
東北
40
179.1万円
北陸・甲信越
34
188.3万円
中国
58
226.4万円
四国
30
198.2万円
地域別台数
関東
22
122.3万円
関西
8
76.2万円
東海
8
91.2万円
北海道
1
57.5万円
九州
4
136.3万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.7万円
四国
2
124万円

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プリウスPHVとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
317.8万円439.2万円 新車時価格 314万円369万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1797 排気量(cc) 1984
98 最高出力(馬力) 116
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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