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アウトランダーとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーとピクシストラックの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  ピクシストラック
VS
16万円593万円
アウトランダーの相場表を見る
中古車相場 29.9万円435.1万円
ピクシストラックの相場表を見る
672 中古車掲載台数 95
  • 三菱 アウトランダー 2.4 24MS 4WD ナビTV バックカメラ ETC 3列シート

    本体価格
    78万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 大型サンルーフ 純正9型ナビ

    本体価格
    363.6万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ/全周囲カメラ/サンルーフ

    本体価格
    566万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 社有車 スマホ連携ナビ サンルーフ

    本体価格
    539万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 純正ナビ マイパイロット 全方位モニタ-

    本体価格
    335.3万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD ナビ 全方位カメラ 衝突軽減B

    本体価格
    364.9万円

  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G ナビパッケージ 4WD ナビ ETC装備

    本体価格
    189万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD ナビ フルセグ 全方位 ドラレコ ETC

    本体価格
    449.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD サンルーフスマホナビ前後ドラレコ1オーナ

    本体価格
    469万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    478.5万円

ピックアップ中古車
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  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 4灯LEDライト スマートアシスト デフロック

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    129万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード スマートアシスト非装着車 3方開 

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD LEDヘッドライト

    本体価格
    77万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 ETC AM/FMラジオ オートライト 5MT車

    本体価格
    77.7万円

関東
196
405.9万円
関西
114
426.5万円
東海
104
424.4万円
北海道
50
311.7万円
九州
54
355.8万円
東北
51
366.4万円
北陸・甲信越
64
433.7万円
中国
25
446.3万円
四国
14
441.7万円
地域別台数
関東
19
118.9万円
関西
12
64.5万円
東海
10
90万円
北海道
12
118.9万円
九州
20
80.2万円
東北
6
96.1万円
北陸・甲信越
6
84.6万円
中国
4
66.5万円
四国
6
60.5万円

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アウトランダーとピクシストラックのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   トヨタ  ピクシストラック
462.1万円668.6万円 新車時価格 65.3万円140.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
2359 排気量(cc) 658
133 最高出力(馬力) 46~54
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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