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208とピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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208とピクシストラックの中古車情報を比較する

プジョー  208   トヨタ  ピクシストラック
VS
16万円349万円
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中古車相場 29.9万円435.1万円
ピクシストラックの相場表を見る
277 中古車掲載台数 95
  • プジョー 208 アリュール MT5速ETC禁煙ディスプレイオーディオ

    本体価格
    39.9万円

  • プジョー 208 GT シートヒーター カープレイ ACC 衝突軽減B

    本体価格
    299万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    19.8万円

  • プジョー 208 XY 

    本体価格
    49.8万円

  • プジョー 208 アーバン ヴィンテージ 純正ナビ ガラスルーフ ハーフレザー

    本体価格
    27.8万円

  • プジョー 208 GT ドラレコ前後 認定中古車保証1年間付き

    本体価格
    219万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    49.8万円

  • プジョー 208 アリュール 登録済未使用車

    本体価格
    279万円

  • プジョー 208 GTライン サンルーフ1オーナ衝突軽減ブレーキ禁煙LED

    本体価格
    176.8万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ドライブレコーダー 純正フロアマット

    本体価格
    91.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 車検2年・AT・SAIII・パワステ・4WD

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 幌車

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 ナビ/スマートアシスト/LEDヘッドランプ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 5速MT 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 平ボディー エクストラSAIIIt 4WD LEDライト ドラレコ スマートキー350kg 5MT

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 ETC AM/FMラジオ オートライト 5MT車

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD LEDライト ドラレコ キーレス

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD AC/PS オートライト ドラレコ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD 5MT 純正CDラジオ

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 キーレスエントリー スマアシIII

    本体価格
    79万円

関東
99
148.1万円
関西
33
138.8万円
東海
54
158万円
北海道
10
169.3万円
九州
25
119.3万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.2万円
地域別台数
関東
19
118.9万円
関西
12
64.5万円
東海
10
90万円
北海道
12
118.9万円
九州
20
80.2万円
東北
6
96.1万円
北陸・甲信越
6
84.6万円
中国
4
66.5万円
四国
6
60.5万円

208の中古車を探す

ピクシストラックの中古車を探す

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208とピクシストラックのカタログ情報を比較する

プジョー  208   トヨタ  ピクシストラック
239.9万円372万円 新車時価格 65.3万円140.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
1199 排気量(cc) 658
100 最高出力(馬力) 46~54
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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