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カングーとピクシスバンを比較! - みんなの比較車種

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カングーとピクシスバンの中古車情報を比較する

ルノー  カングー   トヨタ  ピクシスバン
VS
20万円478万円
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中古車相場 13万円289.9万円
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494 中古車掲載台数 252
  • ルノー カングー 1.6 

    本体価格
    43万円

  • ルノー カングー ゼン 6MT クルコン BlueTooth接続 ETC

    本体価格
    136.8万円

  • ルノー カングー クレアティフ 7EDC ディーゼルターボ 1オナCarplayBluetoothLEDクルコンBカメラ

    本体価格
    357.7万円

  • ルノー カングー 1.6 Dレコーダー マルチルーフレール

    本体価格
    110万円

  • ルノー カングー 1.6 左右スライドドア.ダブルバックア

    本体価格
    128万円

  • ルノー カングー プルミエール エディション 7EDC ディーゼルターボ 新車保証継承ガラスコーティング施工済

    本体価格
    333万円

  • ルノー カングー 1.6 ダブルバックドア インダッシュナビ

    本体価格
    157万円

  • ルノー カングー 1.6 フルセグTV ナビ ETC ルーフレール

    本体価格
    79万円

  • ルノー カングー ゼン EDC ストラーダナビ クルコン リアモニター ETC

    本体価格
    151万円

  • ルノー カングー ゼン 4速AT ワンオーナー  ダブルバックドア

    本体価格
    115万円

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    本体価格
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    本体価格
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    72万円

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    112.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 4WD CDチューナー

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 車検R9年4月 ナビ バックカメラ Bluetooth

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    82.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 電格ミラー・全席PW・キーレス・ナビ

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    65万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

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  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ タイヤ4本・荷室マット新品交換済み

    本体価格
    63.8万円

関東
219
132万円
関西
80
131.8万円
東海
66
128.2万円
北海道
10
114.8万円
九州
54
115.9万円
東北
13
147.6万円
北陸・甲信越
26
196.7万円
中国
17
188.9万円
四国
9
262万円
地域別台数
関東
75
79.2万円
関西
39
77.9万円
東海
33
91.6万円
北海道
16
76.9万円
九州
40
71万円
東北
16
76.3万円
北陸・甲信越
16
80.6万円
中国
7
112.4万円
四国
10
69.5万円

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カングーとピクシスバンのカタログ情報を比較する

ルノー  カングー   トヨタ  ピクシスバン
384万円427万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4490×1860×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1333~1460 排気量(cc) 658
116~131 最高出力(馬力) 46~64
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「遊びの空間」から「もっと遊べる空間」に進化

広大な室内空間と豊富なユーティリティ、独自のデザインでルノーの屋台骨を支える人気モデル。新型では、従来型の「遊びの空間」が「もっと遊べる空間」へと大きく進化を果たしている。全長が210mm伸びたことで、室内空間が拡大。荷室容量も従来型比+115Lの775Lを実現。人気の装備であった、ダブルバックドアは踏襲されている。エクステリアでは、大きな特徴となるバンパーが、ボディ同色バンパーに加え、ブラックバンパーも設定されている。エンジンは、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生する1.3L直4直噴ガソリンターボと、116ps/270N・mを発生する1.5L直4ディーゼルをラインナップ。組み合わされるミッションは、いずれも7速湿式デュアルクラッチの「7EDC」となる。(2023.3)
解説

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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