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ピクシスバンとファントムドロップヘッドクーペを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとファントムドロップヘッドクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ
VS
14.8万円315.9万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 4640万円
ファントムドロップヘッドクーペの相場表を見る
272 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 1オーナー/ディーラー整備車/外ナビ/TV/ETC

    本体価格
    9.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ ドラレコ/ワンセグTV/ETC

    本体価格
    57万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ エスペリアUPサス リフトアップ AME

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ キーレスエントリー・ワンオーナー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ SDナビ・地デジ・LEDヘッドライト

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 車検2年 禁煙 CD USB AUX ETC 両側スライド

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ETC付

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ アイドリングストップ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 

    本体価格
    59万円

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    応談

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    本体価格
    4640万円

関東
89
89.5万円
関西
42
73.1万円
東海
36
93.6万円
北海道
15
77.8万円
九州
40
72.6万円
東北
16
78.4万円
北陸・甲信越
16
97.3万円
中国
4
72.2万円
四国
14
80.7万円
地域別台数
関東
1
4640万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ピクシスバンとファントムドロップヘッドクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   ロールスロイス  ファントムドロップヘッドクーペ
104.5万円168.3万円 新車時価格 5218.5万円5927万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5609×1987×1581  他
658 排気量(cc) 6749
46~64 最高出力(馬力) 453~460
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

贅を尽くしたドライバーズオープン

高級車ブランド、ロールスロイスのオープンモデル。サルーンのファントムがショーファーカーなのに対し、こちらはドライバーズカー。ファントムより短い新設計のボディは、ロールスロイスの伝統を踏襲しつつ、コンセプトモデル100EXのデザインを受け継ぐ。重量を抑えつつ剛性を高めるため、BMWの工場で生産されるアルミ製スペースフレームシャーシを採用。ドアはスタイリングと後席の乗降性向上のため、後ろ側にヒンジが付く前開きのコーチドア。贅を尽くした内装は、水滴を拭きやすいリッジのないシートなど雨にも配慮されている。ソフトトップ裏地にカシミアを混ぜた生地が張られ、リアフードカバーにチーク材が使用されるなど、細部にまで余念がない。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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