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ピクシスバンとR1を比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとR1の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   スバル  R1
VS
13万円289.9万円
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中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
253 中古車掲載台数 73
  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    71万円

  • トヨタ ピクシスバン ピクシスバン クルーズSA3 

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 5MTターボハイルーフ全席パワーウィンドウ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ナビ ETC キーレス 車検整備付

    本体価格
    121.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ・キーレス・ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ キーレス・パワーウィンドウ・電格ミラー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ハイルーフ エアコンクーラー パワステ AT

    本体価格
    34万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD キーレスオートマパワーウィンドETC

    本体価格
    39万円

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    50万円

  • スバル R1 660 S WRブルーパール 外マフラー HID ナビ ETC

    本体価格
    128.8万円

  • スバル R1 660 i 純正CDチューナー キーレス 社外アルミ

    本体価格
    25万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド ワンオーナー HIDヘッド研磨クリア塗装

    本体価格
    175.7万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド HIDヘッド研磨クリア塗装 ナビバックカメラ

    本体価格
    135.7万円

  • スバル R1 660 R ナビ ETC

    本体価格
    24万円

  • スバル R1 660 R CDプレーヤー/エアコン/車検残あり

    本体価格
    6.2万円

関東
76
79万円
関西
38
75.9万円
東海
33
93.5万円
北海道
18
73.3万円
九州
39
69.2万円
東北
17
72.3万円
北陸・甲信越
15
78.9万円
中国
8
115.9万円
四国
9
72.6万円
地域別台数
関東
22
38.2万円
関西
4
49.4万円
東海
25
72万円
北海道
2
42.9万円
九州
14
38.7万円
東北
2
25.5万円
北陸・甲信越
1
55.9万円
中国
2
45.4万円
四国
1
19.9万円

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ピクシスバンとR1のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   スバル  R1
104.5万円168.3万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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