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アクアとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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アクアとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
21.8万円320.7万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
6752 中古車掲載台数 31
  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ TV バックモニター

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    120.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD クルコン スマートキー Bカメラ LED

    本体価格
    183万円

  • トヨタ アクア 1.5 S モデリスタフルエアロ中期ガナドールマフラ

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    70.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 衝突軽減ブレーキ ETC フルセグTV

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 衝突軽減/10.5型CD・DVD・BT/全カメラ/保証

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    240.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's ハーフレザーシート ナビ・TV 2年保証

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's エアロ  禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    59.8万円

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    90万円

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    328万円

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    本体価格
    668万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ワンオーナー ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 電動オープンBOSEサウンド

    本体価格
    750万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ HDDナビ ETC ウーファー

    本体価格
    84.5万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1タイプバンパー 車高調ワンオフマフラー

    本体価格
    応談

関東
1562
109.3万円
関西
862
110.6万円
東海
1154
109.8万円
北海道
195
121.5万円
九州
1063
115万円
東北
625
117.3万円
北陸・甲信越
557
106.9万円
中国
469
110.9万円
四国
265
119万円
地域別台数
関東
11
380.4万円
関西
5
540.5万円
東海
7
423.9万円
北海道
0
---
九州
4
284.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
336.7万円
中国
1
678万円
四国
0
---

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アクアとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   シボレー  カマロコンバーチブル
198万円283.7万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1490 排気量(cc) 1998
91 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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