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アクアとレンジャープロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   日野自動車  レンジャープロ
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 185万円1878.8万円
レンジャープロの相場表を見る
6497 中古車掲載台数 14
  • トヨタ アクア 1.5 G 純10.5インチディスプレイTV合成皮革PKG

    本体価格
    148万円

  • トヨタ アクア 1.5 G フルセグナビ バックモニター ETC

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 

    本体価格
    40.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G スマートキー・プッシュスタート・ナビ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ クルーズコントロール 禁煙車

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 自社 ローン ナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 社外ナビTV バ ックカメラ ETC

    本体価格
    148.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ 衝突軽減 Bカメ ETCシートヒーター

    本体価格
    123.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S TSS ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ アクア 1.5 X HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    214.5万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 レンジャープロ 8.0 キャリアカー 5台積み 積載車 上部独立タイプ バック&サイドカメラ

    本体価格
    778万円

  • 日野自動車 レンジャープロ アルミ煽り3方開平 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャープロ 油圧開閉式リアゲート 

    本体価格
    1878.8万円

  • 日野自動車 レンジャープロ 8t 4段クレーン付 ラジコン ベッド付 QKG-FE7JPAA

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャープロ ユニック車 4ダン ラジコン 5.4m ユニック車 クレーン付き 4段 ラジコン

    本体価格
    640.2万円

  • 日野自動車 レンジャープロ 積載車 ユニック製 ネオ5 アルミ縞鋼板 ステンレス加工

    本体価格
    1878.8万円

  • 日野自動車 レンジャープロ ユニック車 4ダン ラジコン 5.4m ユニック車 クレーン付き 4段 ラジコン

    本体価格
    596.2万円

  • 日野自動車 レンジャープロ レンジャープロ 冷凍冷蔵車

    本体価格
    185万円

  • 日野自動車 レンジャープロ アルミ煽り3方開平ボデー ワイドキャブ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャープロ ワイドロング 平ボディ オートマ 5方開 240馬力(カタログ値)

    本体価格
    応談

関東
1591
116.4万円
関西
838
113.9万円
東海
1057
111.2万円
北海道
167
111.3万円
九州
1032
118.8万円
東北
564
119.2万円
北陸・甲信越
531
109.6万円
中国
463
114.5万円
四国
254
121.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
4
1108.1万円
東海
2
618.2万円
北海道
5
778万円
九州
2
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アクアとレンジャープロのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日野自動車  レンジャープロ
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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