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アクアとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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アクアとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  モビリオスパイク
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 15万円79万円
モビリオスパイクの相場表を見る
6579 中古車掲載台数 36
  • トヨタ アクア 1.5 G サポカー ドラレコ バックモニター付き

    本体価格
    187万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ&バックカメラ 車検整備付き

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ディスプレイオーディオ・バックモニター

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 10.5型ディスプレイオーディオナビ

    本体価格
    226.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突軽減/LEDヘッド/純正ナビ/フルセグ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ LEDヘッドライト ドラレコ ETC

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ フルセグ ETC Bt ドラレコ前後

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    213.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・TV・取説・保証書

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    99.9万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ ナビ 両側スライド キーレス ETC 整備付

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    29.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ フルエアロ 車高調 17インチ HDDナビ

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD 4WD 新品15AW ETC

    本体価格
    68万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

    本体価格
    28.1万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

関東
1635
117万円
関西
842
114.6万円
東海
1060
111.1万円
北海道
172
113.2万円
九州
1029
119.3万円
東北
585
119万円
北陸・甲信越
535
109.5万円
中国
457
114.5万円
四国
264
119.3万円
地域別台数
関東
20
38.2万円
関西
5
34.6万円
東海
3
38.6万円
北海道
2
40万円
九州
2
29.4万円
東北
2
59万円
北陸・甲信越
2
35.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  モビリオスパイク
198万円283.7万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1490 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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