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アクアとフリードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  フリード
VS
9.2万円325万円
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中古車相場 5万円399万円
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6609 中古車掲載台数 4408
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    142万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 衝突軽減 SDナビ ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド 純正ナビTV バックカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    121.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 10.5型Dオーディオ 全周囲 BSM

    本体価格
    226.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 12セグMナビBカメラETCオートAC

    本体価格
    112.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G DA  バックモニター ワンオーナー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 認定中古車 禁煙 1オーナ 純正ナビ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 修復歴無しフルセグメモリナビ

    本体価格
    106.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 SDナビ ETC Bluetooth フルセグ

    本体価格
    76万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ 認定中古車

    本体価格
    171.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV クロスター 

    本体価格
    349.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ 禁煙車 両側パワスラ ドラレコ

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター ホンダセンシング

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 後期/モデューロエアロ/9型ナビ/後席モニタ

    本体価格
    215.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正9インチナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    185.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ロールサンシェイド付リヤ両側パワースライ

    本体価格
    152万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター ホンダセンシング 社外メモリーナビ/フルセグTV

    本体価格
    264万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー 登録済未使用車 衝突軽減 両側電動ドア

    本体価格
    298.6万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    192.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 両側パワスラ 衝突軽減 社外ナビ ETC

    本体価格
    217.8万円

関東
1642
117.5万円
関西
848
115.8万円
東海
1057
111.1万円
北海道
174
112万円
九州
1027
118.9万円
東北
599
119.2万円
北陸・甲信越
542
108.8万円
中国
461
113.7万円
四国
259
120.4万円
地域別台数
関東
1433
161.3万円
関西
667
183万円
東海
604
190.7万円
北海道
217
186.9万円
九州
525
164.4万円
東北
332
169.9万円
北陸・甲信越
305
177万円
中国
213
159.5万円
四国
112
170.5万円

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トヨタ  アクア   ホンダ  フリード
198万円283.7万円 新車時価格 250.8万円360.3万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1695×1755  他
1490 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 106~118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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