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アクアとサファリを比較! - みんなの比較車種

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アクアとサファリの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  サファリ
VS
18万円320.7万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 178万円279万円
サファリの相場表を見る
6901 中古車掲載台数 15
  • トヨタ アクア 1.5 G フルセグナビ バックモニタ シートヒータ

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突被害軽減・ETC・ワンセグナビ・BT

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビゲーション 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    91.8万円

  • トヨタ アクア S ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック TSS 純正ナビ Bカメラ ビルトインETC

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビTV  Bluetooth ETC スマートキー

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ 純正ナビゲーション(Bluetooth対応)

    本体価格
    157万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 全方位 10.5型純正ナビ TV BT BSM ACC ETC

    本体価格
    232.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビワンセグTVバツクカメラ車検2年含

    本体価格
    35万円

  • トヨタ アクア アクア S スタイルブラック 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ルーフラック リアラダー

    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    209.9万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロード 4WD サンルーフ デフロック フルノーマル車

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  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マッドタイヤ キーレス

    本体価格
    189万円

  • 日産 サファリ 2.8 ハードトップスピリットタイプII ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    178万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 サファリ 2.8 ハードトップスピリットタイプII ディーゼルターボ 4WD バックカメラ 錆止 ドライブレコーダー

    本体価格
    270万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ワンオーナー ディーラー記録簿22枚

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD 5MT

    本体価格
    260万円

関東
1588
108.5万円
関西
877
109.1万円
東海
1207
109.2万円
北海道
195
113.6万円
九州
1053
114万円
東北
645
116.7万円
北陸・甲信越
575
106.5万円
中国
483
109.6万円
四国
278
116.7万円
地域別台数
関東
6
213万円
関西
2
258.5万円
東海
1
239.8万円
北海道
1
199.9万円
九州
1
178万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
232.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  サファリ
198万円283.7万円 新車時価格 446.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
1490 排気量(cc) 2825~4758
91 最高出力(馬力) 160~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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