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アクアとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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アクアとクリッパーの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  クリッパー
VS
21.8万円320.7万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
6820 中古車掲載台数 734
  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD アドバンストパーク ETC ドラレコ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・地デジ・Bカメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z DAナビ パノラマモニタ ETC ドラレコ TSS

    本体価格
    215万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック セーフティセンス クリアランスソナー

    本体価格
    78.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビTV ETC HIDライト

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ ETC 禁煙車

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙 レーダークルーズ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    179.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    55.6万円

  • トヨタ アクア アクア G ETC ワンオーナー バックカメラ

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ABS

    本体価格
    127.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD CVT・エブリィOEM・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    142.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ 修復歴無 タイミングベルト交換済 キーレス

    本体価格
    23.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 キーレ

    本体価格
    121.2万円

  • 日産 クリッパー バン660DX 4名 届出済未使用車 障害物センサー キーレス

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 クリッパー 車イス仕様車 /福祉車/ニールダウン/4名乗車可/スロープ

    本体価格
    77.5万円

  • 日産 クリッパー Wキャブトラック デッキバン パワステ エアコン 社外AW 社外CD

    本体価格
    34万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ブラックリミテッド ハイルーフ SDナビ/フルセグ アルミホイール

    本体価格
    22万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 当社社用車・新車保証継承

    本体価格
    133.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ シートヒーター メモリナビ バックカメラ

    本体価格
    122.1万円

関東
1575
109.1万円
関西
865
110.9万円
東海
1186
110.2万円
北海道
196
121.8万円
九州
1074
114.5万円
東北
627
116.9万円
北陸・甲信越
561
106.9万円
中国
469
111.1万円
四国
267
117.4万円
地域別台数
関東
203
113.7万円
関西
144
108.9万円
東海
205
120.2万円
北海道
20
106万円
九州
75
106万円
東北
23
118万円
北陸・甲信越
21
96.5万円
中国
23
134.4万円
四国
20
93.6万円

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アクアとクリッパーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  クリッパー
198万円283.7万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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