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アクアとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アクアとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  シーマハイブリッド
VS
5万円320.7万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 48万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
6759 中古車掲載台数 79
  • トヨタ アクア 1.5 Z ナビ Bカメラ ドラレコ LEDライト

    本体価格
    190万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ワンオーナーバックカメラ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD DA・バックモニター・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    242万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 純正ナビ バックカメラ クルコン ドラレコ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 地デジ ETC

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビTV ETC HIDライト

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ TV Bカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    39.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 1オナ 本革 SR ナビ地デジ B/Sカメラ

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ/後席モニター/BOSE/衝突軽減

    本体価格
    179万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 サンルーフ/ナビ・TV/S&Bカメラ/半革

    本体価格
    189万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 サンルーフ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    93万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 

    本体価格
    107万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 本革シート・エアシート・社外ドラレコ

    本体価格
    588万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ/衝突軽減/本革/BOSEサウンド

    本体価格
    137万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ茶革エアーBOSEナビ全方位ETC

    本体価格
    369万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP シートエアコン/サンルーフ/黒レザーシート

    本体価格
    218万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 茶革 BOSE 後席M SR エアシート 記録簿18枚

    本体価格
    149.9万円

関東
1563
110万円
関西
872
111.2万円
東海
1154
111.1万円
北海道
193
122.8万円
九州
1053
114.8万円
東北
626
117.4万円
北陸・甲信越
566
107.4万円
中国
464
112.3万円
四国
268
118.3万円
地域別台数
関東
42
162.8万円
関西
13
187.3万円
東海
12
219.9万円
北海道
2
110.5万円
九州
3
154.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
335.7万円
中国
1
235万円
四国
0
---

アクアの中古車を探す

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アクアとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  シーマハイブリッド
198万円283.7万円 新車時価格 735万円933.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
1490 排気量(cc) 3498
91 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.8km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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