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アクアとシルフィを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トヨタ  アクア   日産  シルフィ
VS
18万円320.7万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 30万円139万円
シルフィの相場表を見る
6950 中古車掲載台数 110
  • トヨタ アクア 1.5 S グランパー 9型ナビ フルセグテレビ 全方位モニター

    本体価格
    107万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 純正ナビ ハーフレザー Bカメラ

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G SSDナビ BT Bモニター ETC スマートキー

    本体価格
    151.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    133万円

  • トヨタ アクア 1.5 S TVナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正スタ-タ-

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック スマートキー 純正ナビ セーフティS 後期

    本体価格
    120.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アクア アクア S ワンオーナー/キーレス/ETC/フルセグTV

    本体価格
    59.4万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 G 社外ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    55万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 禁煙車・ETC・インテリジェントキー

    本体価格
    78万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ+バックカメラ ドラレコ ETC HID A/W

    本体価格
    44万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビTV付き インテリキー ワンオーナー

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビETCバックカメラ

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    36.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S メモリーナビバックカメラ地デジTV外アルミ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 助手席回転シート・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正ナビ Bモニ 地デジ ETC スマートキー

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビバックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ETC・バックモニター

    本体価格
    61.6万円

関東
1583
108.6万円
関西
888
110.1万円
東海
1219
109.6万円
北海道
209
122.1万円
九州
1068
114.2万円
東北
650
116.7万円
北陸・甲信越
571
107.4万円
中国
490
111万円
四国
272
115.3万円
地域別台数
関東
56
68.9万円
関西
13
84.1万円
東海
9
61万円
北海道
6
63.9万円
九州
6
71.2万円
東北
7
78.8万円
北陸・甲信越
5
62.7万円
中国
4
61万円
四国
4
58.8万円

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アクアとシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  シルフィ
198万円283.7万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1490 排気量(cc) 1798
91 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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