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アルファードとアクアを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとアクアの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  アクア
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
8072 中古車掲載台数 6487
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 左右独立ムーンルーフ トヨタチームメイト

    本体価格
    748万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD セーフティセンス・ICS装備 7人 後席TV

    本体価格
    550万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X ワンオーナー モデリスタ 後席モニター

    本体価格
    312.3万円

  • トヨタ アルファード 2.4 V AX Lエディション サイドリフトアップシート装着車 

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター セーフティセンス

    本体価格
    489.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 当社試乗車 ユニバーサルステップ

    本体価格
    748万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S アルパインEX11V/RS-Rダウンサス

    本体価格
    318万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    469.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 純正メモリナビ サンルーフ ハーフレザー

    本体価格
    463.2万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD 純正ナビ バックモニタ 両側電動スライド

    本体価格
    395.5万円

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  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション モデリスタ ナビ TV Bカメラ LED

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    本体価格
    73万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙 純正ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    161.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G スマートキー 純正ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    53.8万円

関東
2857
408.6万円
関西
1138
441.2万円
東海
1252
457.4万円
北海道
454
405.7万円
九州
828
438.9万円
東北
448
396.4万円
北陸・甲信越
428
413.6万円
中国
470
448.3万円
四国
197
412.4万円
地域別台数
関東
1607
115万円
関西
830
113.1万円
東海
1060
110.8万円
北海道
181
117.2万円
九州
1003
116万円
東北
570
119.8万円
北陸・甲信越
523
110.8万円
中国
466
112.7万円
四国
247
121.7万円

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アルファードとアクアのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  アクア
510万円1480万円 新車時価格 198万円283.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4050×1695×1485  他
2487~2493 排気量(cc) 1490
177~190 最高出力(馬力) 91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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