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アクアとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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アクアとダイナルートバンの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ダイナルートバン
VS
9.2万円325万円
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中古車相場 68万円325万円
ダイナルートバンの相場表を見る
6583 中古車掲載台数 17
  • トヨタ アクア 1.5 S ハイブリッド HV 車検2年 ETC ナビ/TV

    本体価格
    41万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外ナビバックカメラアイドリングストップ

    本体価格
    56.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD 純正ナビ・全周囲モニター・TV・BSM

    本体価格
    215万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 衝突被害軽減システム ペダル踏み間違い

    本体価格
    187万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    151.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 純ナビ Bカメラ ダウンサス LEDライト ETC

    本体価格
    126.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スマートキー Pスタート ETC

    本体価格
    45.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 GRスポーツ 

    本体価格
    251.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S BT バックカメラ 純正ナビ アルミ

    本体価格
    44万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナルートバン 2.5 低床 ディーゼルターボ ETC.タイミングB交換R2.2/21.車検R7.6月

    本体価格
    94万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2t ルートバン 低床 観音扉 横滑り防止 荷台内寸306/153/121 荷台高77

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  • トヨタ ダイナルートバン 4ドア4.0Wタイヤ工作車ディーゼルターボ 8ナンバー バックカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼル リヤ観音開き オートマ PW

    本体価格
    106.7万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2.5 フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ TV 走行8.3万キロ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 ディーゼル 5速マニュアル 可倒式シフトレバー

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25t ルートバン 観音扉 左サイドドア 荷室内寸293/145/124

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0Dターボ ルートバン 5ドア ハイルーフ オートマ車 積載2t

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン ルートバン 1250kg積み リア観音扉 リアWタイヤ

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼル 積載2トン 荷台床鉄板 ナビTV AT車

    本体価格
    215万円

関東
1632
117.2万円
関西
840
114.8万円
東海
1055
111.1万円
北海道
172
112.1万円
九州
1031
119.2万円
東北
588
119.1万円
北陸・甲信越
537
109.4万円
中国
463
114.4万円
四国
265
119.5万円
地域別台数
関東
5
137.4万円
関西
1
325万円
東海
8
220.3万円
北海道
1
---
九州
2
93.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ダイナルートバン
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 2500~4900
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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