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アクアと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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アクアと4ランナーの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   米国トヨタ  4ランナー
VS
21.8万円320.7万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 478万円998万円
4ランナーの相場表を見る
6747 中古車掲載台数 10
  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション バックカメラ/ワンオーナー/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    90.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・バックカメラ・ETC・ワンオナー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 純正ナビ/フルセグ/合皮シート/ドラレコ/

    本体価格
    62.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 全国1年保証 純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 純正ナビフルセグTV Bluetooth

    本体価格
    80.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ドラレコ ETC 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    85.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ フルセグTV Bluetooth付

    本体価格
    81万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 1500w給電/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック トヨタ認定中古車 追突防止 車線逸脱

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 サンルーフ 4WD ブラウンレザーシート

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    300万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40周年記念スペシャルエディション4WD 新車並行 4040台特別限定車

    本体価格
    838万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD SR5 プレミアム 4WD 2015y 新車並行

    本体価格
    625万円

  • 米国トヨタ 4ランナー ベンチャーPKG TRDオフロード リフトアップ FUEL17AW

    本体価格
    749万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD プレミアム 新車並行 SCS17AW

    本体価格
    698万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 新車並行 SR5 プレミアムパッケージ 4WD SR5 プレミアムPKG 切替式4WD

    本体価格
    478万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 サンルーフ/新車平行/黒革シート

    本体価格
    367.4万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 自社新車輸入TRDオフロードプレミアム 自社新車輸入TRDオフロードプレミアム

    本体価格
    998万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 5ドア SR5 3.0V6 4WD 

    本体価格
    応談

関東
1560
109.4万円
関西
862
110.6万円
東海
1152
109.9万円
北海道
195
121.6万円
九州
1061
114.9万円
東北
626
117.3万円
北陸・甲信越
557
106.7万円
中国
469
110.9万円
四国
265
119万円
地域別台数
関東
3
771.3万円
関西
0
---
東海
5
574万円
北海道
1
367.4万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクアと4ランナーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   米国トヨタ  4ランナー
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 2700~4000
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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