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アクアとセコイアを比較! - みんなの比較車種

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アクアとセコイアの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   米国トヨタ  セコイア
VS
18万円320.7万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 115.8万円548万円
セコイアの相場表を見る
6949 中古車掲載台数 29
  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 純正ナビ LED フルセグ ETC バックカメラ

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 純正ディスプレイ セーフティセンス

    本体価格
    169.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション ナビ・TV・バックモニター・ETC

    本体価格
    39万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ アクア アクア S トヨタ認定中古車 ハイブリッド保証

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アクア 1.5 S シートヒーター ETC 社外AWLEDヘッドライト

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正DO パーキングアシスト 100V電源 ETC

    本体価格
    222.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ディスプレイオーディオ・バックモニター

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G プッシュスタート スマキー 社外アルミ

    本体価格
    43.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 JBLサウンドシステム・サンルーフ

    本体価格
    218万円

  • 米国トヨタ セコイア LIMITED 5.7 V8 4WD 

    本体価格
    218万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 4.7 V8 4WD 

    本体価格
    115.8万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 4WD 新車並行車 セカンドベンチシート ベージュレザー

    本体価格
    458万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 4WD サンルーフ 革シート JBLサウンド ETC

    本体価格
    324.8万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行 社外26インチ 電動サンルーフ

    本体価格
    548万円

  • 米国トヨタ セコイア リミテッド 5.7 V8 JBLサウンド 後席モニター

    本体価格
    258万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 新車並行 リフトアップ ALPINEナビ

    本体価格
    599.8万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 外26AW  社外ナビ 革シート

    本体価格
    328.8万円

  • 米国トヨタ セコイア SR5 5.7 V8 BULLTPROOF12リフトkit

    本体価格
    358.8万円

関東
1581
108.4万円
関西
888
110.1万円
東海
1220
109.5万円
北海道
210
121.7万円
九州
1067
114.2万円
東北
651
116.6万円
北陸・甲信越
569
107.5万円
中国
489
111万円
四国
274
115.3万円
地域別台数
関東
11
325.7万円
関西
4
413.2万円
東海
8
313.7万円
北海道
3
344.7万円
九州
1
218万円
東北
1
599.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
295万円

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アクアとセコイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   米国トヨタ  セコイア
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 4600~5700
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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