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アクアとタコマを比較! - みんなの比較車種

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アクアとタコマの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   米国トヨタ  タコマ
VS
21.8万円320.7万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 135万円773万円
タコマの相場表を見る
6752 中古車掲載台数 41
  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック SDナビ・地デジ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    119万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    82.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's SDナビ Rカメラ 地デジ Bluetooth ETC

    本体価格
    48.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ フルセグ バックカメラ付

    本体価格
    63万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ SDナビ/トヨタセーフティセンス/ETC

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G フロア浸水歴車ナビTV全方位モニターETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビ Bカメラ ドラレコ 電格ミラー

    本体価格
    106.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ バックカメラ TV ステアリングS

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD 自動衝突被害軽減ブレーキ 寒冷地

    本体価格
    243万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 4WD ブルーメタリック ロングベット トノカバ

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    288.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

    本体価格
    773万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 4.0 V6 4WD 新車並行車 実走25600マイル 4WD

    本体価格
    308万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD サンルーフ OPブラックレザー

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    719万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ プリランナー TRD Off Road

    本体価格
    178万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 4WD 新車並行 ワンオーナー 電動サンルーフ

    本体価格
    628万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD-SPORT ロングベット TRD専用18AW サンルーフ・TSS・シートクーラーヒーター

    本体価格
    1099万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 新並1オーナー テクノロジーPKG TRDグリル

    本体価格
    629.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ベース 

    本体価格
    215万円

関東
1562
109.3万円
関西
862
110.6万円
東海
1154
109.8万円
北海道
195
121.5万円
九州
1063
115万円
東北
625
117.3万円
北陸・甲信越
557
106.9万円
中国
469
110.9万円
四国
265
119万円
地域別台数
関東
15
450.7万円
関西
3
328.9万円
東海
11
537.4万円
北海道
5
862.2万円
九州
4
224.2万円
東北
1
399.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
260万円
四国
0
---

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アクアとタコマのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   米国トヨタ  タコマ
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 2700~3500
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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