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ハイゼットカーゴと86を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴと86の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  86
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
3036 中古車掲載台数 1069
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 禁煙車/両側スライドドア

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ハイルーフ エアコン パワステ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 純正ナビ フルセグTV USBコード

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ キーレス ETC CDデッキ

    本体価格
    52.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDナビ

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシストIII 両側スライドドア

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 LED省力パック

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 衝突軽減システム 禁煙車

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 両側スライドドア キーレス エアバック

    本体価格
    74.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 集中ドアロック ETC

    本体価格
    69万円

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    150.8万円

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    99.7万円

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    本体価格
    238万円

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    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    180万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 純正ナビ フルセグTV BカメラETC

    本体価格
    222.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT ナビ TRDエアロ ダウンサス

    本体価格
    156.4万円

  • トヨタ 86 86 GT L ブラックパッケージ 

    本体価格
    278万円

関東
777
93万円
関西
448
76.9万円
東海
351
86万円
北海道
125
87.6万円
九州
532
79.3万円
東北
276
87.6万円
北陸・甲信越
188
92.8万円
中国
166
80.5万円
四国
173
91.1万円
地域別台数
関東
398
190.2万円
関西
142
192.3万円
東海
240
200.6万円
北海道
42
195.3万円
九州
94
199.4万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.3万円
中国
64
178.2万円
四国
26
223.2万円

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ハイゼットカーゴと86のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  86
104.5万円168.3万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 200~219
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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