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タフトと86を比較! - みんなの比較車種

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タフトと86の中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  86
VS
87万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
3586 中古車掲載台数 1083
  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 電子P ガラスルーフ

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD ガラスルーフ  スマートアシスト 禁煙車

    本体価格
    157.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 走行16263キロ ナビ パノラマモニター

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ タフト 660 G 純正15インチアルミ

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ タフト X キーフリーシステム 両側電動スライドドア

    本体価格
    130.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 新車

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タフト 660 G 

    本体価格
    151.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 届出済未使用車 自動追従 全方位カメラ

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 保証 1年間・距離無制限付き 禁煙 衝突

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    151.9万円

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    179.8万円

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    本体価格
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  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ・ETC付き

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ フルセグ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    162.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロキット クスコタワーバー

    本体価格
    160.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ シートヒーター ETC

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    115万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TEIN車高調 17インチ社外アルミ

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    188万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ユーザー買取車 純正ナビ Bカメラ

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    147.9万円

  • トヨタ 86 2.0 G 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TOM'Sアンダースポイラー HKSサス

    本体価格
    240万円

関東
879
145.6万円
関西
397
150.7万円
東海
506
147万円
北海道
198
164.9万円
九州
591
150.6万円
東北
336
156.1万円
北陸・甲信越
269
149.6万円
中国
283
146.5万円
四国
127
146.6万円
地域別台数
関東
404
190.2万円
関西
146
191.9万円
東海
243
199.8万円
北海道
42
195.3万円
九州
94
199.3万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
65
176.7万円
四国
26
223.2万円

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タフトと86のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  86
132万円188.7万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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