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ミラココアと86を比較! - みんなの比較車種

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ミラココアと86の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  86
VS
2万円135万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
2092 中古車掲載台数 1086
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 自社 ローン ナビ TV ETC

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L アイスト ナビ TV バックモニタ ETC

    本体価格
    39.4万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 保証付 修復歴無 ABS パワステ Aスト

    本体価格
    35.6万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートキー

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 禁煙車 キーレス ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 地デジナビ ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    52.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L ナビTV ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 車検8.9 ETC スマートキー パワステ

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 検2年/Tチェーン/スマートキー/ナビ/TV

    本体価格
    16.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ナビ ETC フルセグ

    本体価格
    26万円

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  • トヨタ 86 2.0 G 後期型 6速MT LEDライト TRC

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    218万円

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    243万円

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    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ HKSマフラー TEIN車高調 外18AW

    本体価格
    133.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT C-WESTエアロ HKS車高調 TOM'sマフラー

    本体価格
    170.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT AT/禁煙車/7インチナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    230.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外マフラー MOMOステ TRDリアバンパー

    本体価格
    160万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ TOMSリアバンパー SSR18インチ

    本体価格
    235万円

関東
403
44.4万円
関西
243
38.5万円
東海
305
42.3万円
北海道
84
48.8万円
九州
390
43.5万円
東北
162
52.4万円
北陸・甲信越
160
47.3万円
中国
209
44.1万円
四国
136
43.1万円
地域別台数
関東
399
189.3万円
関西
150
192万円
東海
244
199.7万円
北海道
41
196.5万円
九州
96
198.8万円
東北
36
180.4万円
北陸・甲信越
29
220.4万円
中国
64
178.4万円
四国
27
218.6万円

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ミラココアと86のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  86
105万円165.2万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
52~58 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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