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デミオと86を比較! - みんなの比較車種

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デミオと86の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  86
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 59.8万円847.9万円
86の相場表を見る
1363 中古車掲載台数 1077
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ スマートシティブレーキサポート 6速AT

    本体価格
    98万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 

    本体価格
    83万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ /禁煙/ナビ/Btooth/LED/衝突軽減/クルコン

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6MT/衝突軽減/純ナビ/BT/LED/スマキーX2

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ ヘッドアップディスプレイ ETC

    本体価格
    86万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S LEDコンフォートパッケージ ナビETC

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ/バックカメラ/ETC/衝突回避軽減

    本体価格
    92万円

  • マツダ デミオ 1.3 スタイルC ワンオーナー 純正ナビ キーフリー

    本体価格
    22万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 5速マニュアル オートエクゼマフラー付き

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 LX-G オリジナルカラー再塗装 樹脂部ラプターP

    本体価格
    53.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド アプライドA 記録簿あり スマートキー

    本体価格
    118万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド SSR18インチAW TOMEIフルチタンマフラー

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    248万円

  • トヨタ 86 86 GT 

    本体価格
    137万円

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    241万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT フルノーマル 前期アプライドA

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期モデルスポーツAT搭載クルコンBカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 1年保証付エアロ 18アルミ マフラ- ナビTV

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    127万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/TRDエアロ

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    269.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKSマフラー ニュル仕様リアウイング

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT クロススピードAW BT接続 パドルシフト

    本体価格
    124.9万円

関東
340
68.6万円
関西
166
70.7万円
東海
203
72.5万円
北海道
67
71.3万円
九州
160
67.5万円
東北
128
78.7万円
北陸・甲信越
126
74.9万円
中国
120
80万円
四国
53
74.7万円
地域別台数
関東
400
189.1万円
関西
146
192.3万円
東海
240
200.4万円
北海道
42
195.3万円
九州
94
197.8万円
東北
34
184.9万円
北陸・甲信越
30
200.3万円
中国
64
178万円
四国
27
224.7万円

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デミオと86のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  86
135万円227.9万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1298~1498 排気量(cc) 1998
92~116 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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