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デミオと86を比較! - みんなの比較車種

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デミオと86の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  86
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
1390 中古車掲載台数 1086
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックモニター HUD BSM ETC

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD タイミングチェーン 衝突軽減&車線逸脱

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 県外仕入 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    76.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 禁煙車 ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    94万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 レーダークルコン LED

    本体価格
    107万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 車検2年 5速MT 禁煙車 AUX 記録簿付き LED

    本体価格
    42万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ブラック レザー リミテッド 禁煙 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    75.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 4WD 社外メモリーナビ ETC キーレス

    本体価格
    40.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD 後期型 フルセグTV

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 衝突被害軽減 クルコン ETC

    本体価格
    77.6万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT エアロパーツ・車高調・トムスマフラー

    本体価格
    179万円

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    本体価格
    173.8万円

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    本体価格
    262万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期E型 TRDフルエアロ リアスポイラ

    本体価格
    265.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド SSR18AW HKS車高調 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ 86 GT L ブラックパッケージ トヨタ認定中古車 MT車

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    330万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ETC バックカメラ bluetooth

    本体価格
    86万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正エアロ 黒半革シートヒーター ETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外マフラー MOMOステ TRDリアバンパー

    本体価格
    160万円

関東
351
68.8万円
関西
166
72.1万円
東海
214
72.9万円
北海道
69
72.2万円
九州
158
68万円
東北
128
78万円
北陸・甲信越
125
75.3万円
中国
124
81.2万円
四国
55
75.2万円
地域別台数
関東
405
189.9万円
関西
147
191.9万円
東海
244
200万円
北海道
41
196.5万円
九州
94
199.3万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
66
177.7万円
四国
26
223.2万円

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デミオと86のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  86
135万円227.9万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1298~1498 排気量(cc) 1998
92~116 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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