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ロードスターと86を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと86の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  86
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
1321 中古車掲載台数 1084
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6MT純正ナビTV黒革シートヒーターLED

    本体価格
    162.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 1オーナー アイボリーレザー BOSEサウンド

    本体価格
    288万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ETC バックカメラ 純正ナビ 6速MT車

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ BOSEサウンド バックカメラ

    本体価格
    256.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ネイビー トップ 6MT マツダスピードエアロ 黒革 BSM ソナー

    本体価格
    278.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 6MT 衝突軽減 クルコン BSM 白革 禁煙

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 シルバー トップ 6MT 特別仕様車 純正エアロ クルコン

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 特別仕様車 6MT 液晶オーディオデ

    本体価格
    281.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT スマートキー 16インチアルミ

    本体価格
    198万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6速MT 衝突被害軽減 ETC 障害物センサー

    本体価格
    286万円

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  • トヨタ 86 2.0 G ROWENフルコンプリート SSR19アルミ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型 純正ナビTV ハーフレザーシート

    本体価格
    165万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ TRDマフラー 純正ナビTV

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純ナビ Bカメ フルTV BT ETC Pシフト

    本体価格
    215.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビTV スマートキー Bモニター 禁煙車

    本体価格
    193.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G 純正エアロ/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    129.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 後期 純正ナビ バックカメラ brembo 禁煙車

    本体価格
    210.7万円

  • トヨタ 86 2.0 G 6MT・ブリッツ車高調・マフラ・ナビ地デジ

    本体価格
    122.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT BLITZ車高調 SSR19AWロッソモデロマフラー

    本体価格
    154.9万円

関東
475
195.9万円
関西
194
208.7万円
東海
237
211.4万円
北海道
21
159.6万円
九州
157
173.7万円
東北
36
169.4万円
北陸・甲信越
54
209.4万円
中国
112
227.6万円
四国
35
184.9万円
地域別台数
関東
404
190.3万円
関西
146
191.9万円
東海
243
200.5万円
北海道
42
195.3万円
九州
94
199.3万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
66
178.2万円
四国
26
223.2万円

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ロードスターと86のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  86
249.5万円375.3万円 新車時価格 199万円648万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1496 排気量(cc) 1998
131~136 最高出力(馬力) 200~219
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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