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ロードスターと86を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと86の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  86
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
1317 中古車掲載台数 1068
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ HKS車高調 HKSマフラーカールソン17AW

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 6MT/本革シート/シートヒーター/純正16AW

    本体価格
    83.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 5速MT車検整備付

    本体価格
    60万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS WORKホイール 車高調 エアクリ エキパイ

    本体価格
    99.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S RAYS製10本スポーク16インチアルミ

    本体価格
    293.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 

    本体価格
    78万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 車高調 現行ロードスター色全塗装

    本体価格
    106万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6速MT RAYSアルミ ETC ドラレコ

    本体価格
    282.2万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車・TRDフルエアロ・TRDマフラー・17AW

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ TV バックモニター ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型/ガナドールマフラ-/TOMEIエキマニ

    本体価格
    190.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    222.7万円

  • トヨタ 86 GTリミテッド 

    本体価格
    209万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT HKSスーパーチャージャー KUHLエアロ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ 86 2.0 GT Bカメラ ETC ドラレコ HID

    本体価格
    133万円

  • トヨタ 86 2.0 G ナビ ETC バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    227.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー純正

    本体価格
    274.9万円

  • トヨタ 86 2.0 G 認証工場車検整備2年/TRDエアロ(FSR)/ETC

    本体価格
    129万円

関東
476
195.3万円
関西
193
209.8万円
東海
237
210.9万円
北海道
21
159.6万円
九州
157
174万円
東北
35
165.7万円
北陸・甲信越
54
208.5万円
中国
109
229.9万円
四国
35
185.2万円
地域別台数
関東
395
190.4万円
関西
143
192.2万円
東海
240
201.3万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199.5万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
29
206.5万円
中国
64
178.2万円
四国
27
224.7万円

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ロードスターと86のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  86
249.5万円375.3万円 新車時価格 199万円648万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1496 排気量(cc) 1998
131~136 最高出力(馬力) 200~219
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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