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ロードスターと86を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと86の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  86
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
1317 中古車掲載台数 1067
  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションB 

    本体価格
    54万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6MT セーフティパッケージ  RECARO製シート

    本体価格
    209万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT

    本体価格
    178万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 6MTビルシュタイン車高調LEDヘッド純正AW

    本体価格
    208万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 6MT/電動ハードトップ/純正ナビ/Bluetooth

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 6MT ナビ フルセグTV ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビBカメラBOSE車高調HKS社外マフラー

    本体価格
    217.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 6速MT ビルシュタインサス

    本体価格
    172.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ドラレコ・純正ナビ・バックモニターETC

    本体価格
    192万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ 6MT車/クルーズコントロール/ETC

    本体価格
    268.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 前期 フロア6MT GReddyマフラー

    本体価格
    181万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド SDナビ/シートヒーター/シートハーフレザー

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    205万円

  • トヨタ 86 2.0 GT bremboキャリパー TRDエアロ 4連マフラー

    本体価格
    212.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ドラレコ ナビ バックモニター ETC付

    本体価格
    217万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SSRアルミ/ローダウン/ガナドールマフラー

    本体価格
    153.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 TOMsエアロ クルコン パドルシフト

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT イエロー リミテッド 6MTナビ特別仕様アルカンターラGTウィング

    本体価格
    150.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 純正ナビ ETC クルコン モデリスタ

    本体価格
    195.4万円

関東
474
195.2万円
関西
193
209.7万円
東海
237
211.4万円
北海道
21
159.6万円
九州
157
173.2万円
東北
35
165.7万円
北陸・甲信越
54
208.5万円
中国
111
228.6万円
四国
35
184.9万円
地域別台数
関東
397
190.1万円
関西
143
192.4万円
東海
239
201万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199.1万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
64
178.2万円
四国
26
223.2万円

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ロードスターと86のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  86
249.5万円375.3万円 新車時価格 199万円648万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1496 排気量(cc) 1998
131~136 最高出力(馬力) 200~219
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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