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CX-5と86を比較! - みんなの比較車種

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CX-5と86の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  86
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
3367 中古車掲載台数 1071
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 登録済未使用車/10.25D/全方位/Pバックドア

    本体価格
    336.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 4WD レーダークルコン 衝突軽減

    本体価格
    128.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    175.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 純正10型ナビ 全方位 HUD 追従走行 BSM ETC

    本体価格
    235.5万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 4WD 360°ビュー BOSEサウンド ETC2.0 HUD

    本体価格
    329.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 BOSEサウンド サイドカメラ ETC

    本体価格
    81万円

  • マツダ CX-5 2.2XD SKY ACTIV 

    本体価格
    59万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション マツコネナビ 360°ビューカメラ

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 試乗車アップカー 360°モニター

    本体価格
    327.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S シルク ベージュ セレクション シルクベージュセレクション

    本体価格
    214万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT・Rスポイラー・ナビ・TV・Bモニター

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT 社外SDフルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    149.2万円

  • トヨタ 86 GTリミテッドブラックP 

    本体価格
    313万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDフルエアロ TRDマフラー

    本体価格
    223万円

関東
969
225.8万円
関西
457
233.9万円
東海
483
215.3万円
北海道
196
200.2万円
九州
427
225.9万円
東北
207
199.4万円
北陸・甲信越
297
231.8万円
中国
245
225.6万円
四国
86
209.2万円
地域別台数
関東
397
190.8万円
関西
146
192.3万円
東海
238
201.1万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199万円
東北
35
187.3万円
北陸・甲信越
30
205.7万円
中国
64
178万円
四国
26
224.9万円

CX-5の中古車を探す

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CX-5と86のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  86
246.2万円422.5万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1997~2488 排気量(cc) 1998
155~230 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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