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CX-30と86を比較! - みんなの比較車種

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CX-30と86の中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   トヨタ  86
VS
114.5万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 62.9万円847.9万円
86の相場表を見る
1447 中古車掲載台数 1203
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション BOSE 360°ビュー・モニター 前後ドラレコ

    本体価格
    237万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正ナビ BSM シート/ステアリングヒーター

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダコネクトナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    178万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 衝突軽減装置 8.8型ナビ 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    169万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 4WD ナビ ETC

    本体価格
    213万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 本革シート パワーシート BSM

    本体価格
    192.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション BOSE/SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ディーゼル

    本体価格
    212.7万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ツーリング MRCC ETC

    本体価格
    283.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    198万円

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    114万円

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    187万円

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    255万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ TV ドラレコ

    本体価格
    123万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ マフラー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    153万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT モデリスタエアロ リアスポイラー ナビ

    本体価格
    208.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT 純正SDナビ クルコン 社外18アルミ

    本体価格
    170万円

関東
419
222.1万円
関西
188
220.5万円
東海
250
215.2万円
北海道
47
224.7万円
九州
156
218.6万円
東北
87
217.4万円
北陸・甲信越
137
228.6万円
中国
129
218.4万円
四国
34
204.1万円
地域別台数
関東
452
181万円
関西
166
185.2万円
東海
266
192.4万円
北海道
35
192.4万円
九州
105
185.9万円
東北
44
178.3万円
北陸・甲信越
36
193.8万円
中国
63
179.9万円
四国
36
218.4万円

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CX-30と86のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   トヨタ  86
239.3万円407万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1756~1997 排気量(cc) 1998
116~190 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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