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エクストレイルと86を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルと86の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  86
VS
22.8万円549.8万円
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中古車相場 62.9万円847.9万円
86の相場表を見る
4591 中古車掲載台数 1203
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD ドラレコ Bカメラ 電動バックドア

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 全塗装 新品16AW 新品タイヤ Bluetooth

    本体価格
    89万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ/全周囲カメラ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    117.7万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 純正ナビ クルコン ETC 全方位カメラ

    本体価格
    406.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正ナビ プロパイロット 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD ディスプレイオーディオ ETC Bカメラ

    本体価格
    97.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 

    本体価格
    128万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 純正SDナビゲーション

    本体価格
    51.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 純正ナビ/全周囲/プロパイ/ナッパーレザー

    本体価格
    373.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 当社社有車 Sヒーター エマブレ プロパイ

    本体価格
    369.8万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 社外マフラー 社外オイルクーラー

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    182万円

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    218.8万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ SSR19インチAW  ETC Bカメラ

    本体価格
    153.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT・Rスポイラー・ナビ・TV・Bモニター

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 7インチナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKSスーパーチャージャー 車高調 エアロ

    本体価格
    216.8万円

関東
1157
180.3万円
関西
504
212万円
東海
637
191.2万円
北海道
492
159.9万円
九州
613
181.7万円
東北
485
164.9万円
北陸・甲信越
406
170.8万円
中国
201
176.5万円
四国
96
149.9万円
地域別台数
関東
452
181万円
関西
166
185.2万円
東海
266
192.7万円
北海道
35
192.4万円
九州
105
185.8万円
東北
44
178.3万円
北陸・甲信越
36
193.8万円
中国
63
179.9万円
四国
36
218.3万円

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エクストレイルと86のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  86
319.9万円533.3万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1497 排気量(cc) 1998
144 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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