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エクストレイルと86を比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   トヨタ  86
VS
24.9万円549.8万円
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中古車相場 59.8万円847.9万円
86の相場表を見る
4048 中古車掲載台数 1076
  • 日産 エクストレイル 2.0 20S Vセレクション 2列車 4WD コネクトナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減

    本体価格
    208.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ Bカメラ 4WD 後期 ETC

    本体価格
    144.6万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 走行3715キロ/当社社用車/プロパイロット

    本体価格
    424万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 禁煙車 純正HDDナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 後期型 9型ナビ 電動リアドア 全周囲 禁煙

    本体価格
    153.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙車 4WD ナビ 全周囲カメラ LEDヘッド

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt ブラック エクストリーマーX エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット 純正大型ナビ 被害軽減

    本体価格
    185万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正9型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット/ナビ/全方位/電動リア/ETC

    本体価格
    176万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ エンケイアルミ 社外ナビ バックM

    本体価格
    233万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ワンオーナー/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    185万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙モデリスタTRDフェンダーフィンETC

    本体価格
    216.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外ナビ・TV・Bカメラ 純正AW

    本体価格
    133万円

関東
994
183.9万円
関西
472
213.1万円
東海
550
197.4万円
北海道
398
160.5万円
九州
569
197.3万円
東北
434
160.2万円
北陸・甲信越
355
167万円
中国
178
175.4万円
四国
98
161.9万円
地域別台数
関東
398
188.9万円
関西
146
192.3万円
東海
241
200.6万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
198.9万円
東北
34
184.9万円
北陸・甲信越
31
202.7万円
中国
64
178万円
四国
27
224.7万円

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エクストレイルと86のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  86
319.9万円533.3万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1497 排気量(cc) 1998
144 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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