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キックスと86を比較! - みんなの比較車種

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キックスと86の中古車情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  86
VS
23.2万円348万円
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中古車相場 62.9万円847.9万円
86の相場表を見る
1575 中古車掲載台数 1207
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 衝突被害軽減B スマートキー

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 後期第2世代Eパワー

    本体価格
    283万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    173.1万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) アラウンドビューモニター

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正ナビ プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    209万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) AWIN3点エアロ付 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    257.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 

    本体価格
    173万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    188.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 弊社試乗車 プロパイロット

    本体価格
    275万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ Bモニター ETC HID FOG  アルミ

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TEIN車高調/RAYS18/Pクラフトマフラー

    本体価格
    239万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期 純正ナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    220.2万円

  • トヨタ 86 2.0 G 

    本体価格
    95.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT TRDフルエアロ TRDマフラー WORK17AW

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 1オーナー禁煙 ナビフルセグ 前後ドラレコ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT ブリッツマフラー 純正ナビ ETC

    本体価格
    191万円

  • トヨタ 86 2.0 G ローダウン 車高調 社外ステアリング

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ TV ドラレコ

    本体価格
    123万円

関東
485
206.9万円
関西
169
211万円
東海
280
214.4万円
北海道
54
219.7万円
九州
258
220.3万円
東北
108
209.6万円
北陸・甲信越
95
210.5万円
中国
78
210.6万円
四国
48
191.5万円
地域別台数
関東
454
180.8万円
関西
166
185.6万円
東海
266
193.2万円
北海道
34
193.8万円
九州
107
185.8万円
東北
44
178万円
北陸・甲信越
36
193.8万円
中国
62
180.1万円
四国
38
214.3万円

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キックスと86のカタログ情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  86
275.9万円370万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1198 排気量(cc) 1998
82 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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